Автоматическая калитка Perco-WMD-05S

Описание

Опт / Розница
Автоматические электромеханические калитки PERCo-WMD-05S предназначены для организации VIP-проходов, проездов для инвалидных колясок, транспортировки габаритных грузов и т.п.

Состав


калитка

блок управления

пульт дистанционного управления


Применение

В калитке предусмотрена возможность установки створок различной длины (650 мм, 900 мм или 1100 мм). Длина створки выбирается в момент заказа.



В конструкции электромеханической калитки используется новый привод со встроенным высокоточным датчиком положения (энкодером). Точное определение положения створки позволяет обеспечить синхронную работу от одного управляющего сигнала двух калиток установленных вместе.

Вход аварийной разблокировки FireAlarm позволяет подключать внешнее устройство, по команде от которого калитка будет разблокирована для свободного прохода в любом направлении.

Управление калиткой возможно как автономно от пульта управления или устройства радиоуправления, так и от системы контроля доступа.

Калитка автоматически распахивается в направлении разрешенного прохода по сигналу от оптических датчиков, системы контроля доступа или пульта управления. После прохода человека створка калитки автоматически возвращается в исходное положение. Для провоза габаритных грузов и проезда инвалидных колясок предусмотрена фиксация створки в открытом положении.

При отключении сетевого питания встроенный в блок управления резервный источник питания обеспечивает бесперебойную работу калитки в течение 1,5ч. (или 1200 проходов).

Электромеханичская калитка является нормально закрытым устройством (при отключении всех источников питания закрытая калитка остается закрытой).

В калитку встроен замок механической разблокировки, позволяющий в случае необходимости, с помощью ключа разблокировать калитку – створку можно свободно повернуть в любую сторону и оставить в открытом состоянии.










Механическая разблокировка
ключом

Пульт управления




При необходимости калитки могут комплектоваться ограждениями, выполненными с ними в едином дизайне.

Калитка предназначена для эксплуатации внутри помещения.

Технические характеристики:




Электропитание блока управления


от сети переменного тока

от внешнего источника питания




220 В / 50 Гц
от 22 В до 28 В постоянного тока



Рабочее напряжение, подаваемое на стойку калитки

24 В



Пропускная способность в режиме однократного прохода

12 чел./мин



Габаритные размеры калитки (высота×ширина×глубина)


со створкой 650 мм

с створкой 900 мм

с створкой 1100 мм





1012×773×145 мм
1012×1023×145 мм
1012×1233×145 мм



Ширина зоны прохода


со створкой 650 мм

с створкой 900 мм

с створкой 1100 мм




700 мм
950 мм
1150 мм



Рабочий температурный диапазон


калитки

блока управления




от +1°C до +55°C
от +1°C до +40°C




Турнике́т (фр. tourniquet) — устройство, предназначенное для ограничения прохода людей в случае, когда необходима проверка права входа и выхода для каждого проходящего. Основная задача турникета — создать физическую преграду перед человеком, до его авторизации, которая может осуществляться с помощью механизмов или электронных устройств, или до принятия решения сотрудником, отвечающим за пропуск на территорию. Турникет относится к классу систем контроля и управления доступом (СКУД).





Содержание


1 История

2 Разновидности


2.1 Триподы

2.2 Роторные турникеты

2.3 Створчатые



3 Интересные факты

4 Примечания

5 См. также




История

Впервые турникеты появились в магазине самообслуживания Кларенса Сондерса «Piggly Wiggly»[источник не указан 1563 дня], открытом в 1916 году в Мемфисе (США).

В общественном транспорте СССР турникеты впервые появились осенью 1958 года[1], когда в Московском метрополитене началось внедрение автоматических контрольных пунктов (АКП).

С начала 2000-х годов турникетами также начали оборудовать входы на пассажирские железнодорожные платформы в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области. В Москве турникетами также оборудован весь общественный транспорт.

Разновидности

Основные типы турникетов:


Триподы (обычные и тумбовые)

Роторные (полуростовые и полноростовые)

Створчатые (сенсорные барьеры)


Иногда турникеты образуют шлюз. Шлюз позволяет блокировать нарушителя до выяснения обстоятельств. Шлюзовые турникеты должны оборудоваться средствами механического разблокирования шлюза в аварийных ситуациях.

По принципу функционирования турникеты можно разделить на две группы. Первые постоянно находятся в открытом состоянии, но закрываются при попытке несанкционированного или неоплаченного прохода. Вторые, наоборот, блокируют проход и открываются после оплаты для прохода одного человека.

Триподы

Белорусский вокзал — турникеты на выходе с остановки пригородных электричек 2010 год

Трипод представляет собой наиболее простую конструкцию турникета. Преградой являются планки, установленные на барабане под таким углом к оси его вращения, что в исходном положении одна из планок параллельна поверхности земли и преграждает проход, в то время как две другие планки находятся в нижнем положении за пределами прохода. Человек, проходя через турникет, толкает планку, в результате чего барабан поворачивается и планка оказывается за пределами прохода, в то время как её место занимает другая, преграждая проход следующему человеку. Преимущества триподов:


Простота конструкции

Малые габариты

В конструкции таких турникетов обычно предусмотрена функция «антипаника» — возможность снятия или опускания планок для беспрепятственного пропуска людей в экстренной ситуации.


Недостатком триподов является простота обхода турникета: барьер представляет собой лишь планку, под которой несложно пролезть, или даже перешагнуть её. Таким образом, триподы можно устанавливать только в тех случаях, когда есть возможность оперативно задержать нарушителя.

Триподные турникеты широко распространены во многих пропускных пунктах, в т.ч и в общественном городском транспорте Москвы (система АСКП).

Роторные турникеты

Полноростовой турникет при входе на территорию Межвузовского студенческого городка, Санкт-Петербург

В роторных турникетах путь преграждают ряды горизонтальных планок, установленных на вертикальной оси. Такие турникеты более надёжно перекрывают проход. Существуют полноростовые модификации роторных турникетов, которые человеку принципиально невозможно обойти. Однако такие турникеты имеют большие габариты, они сужают проход в 2 раза. Кроме того, нет возможности полностью открыть роторный турникет в случае экстренной ситуации.

Створчатые

Створчатые турникеты

Створчатые турникеты обычно оснащаются датчиками (чаще всего, оптическими), сообщающими исполнительному механизму о подходе человека к турникету и о проходе через него. Если для турникетов других типов такие датчики обычно устанавливаются как дублирующие — для сигнализации о попытках несанкционированного прохода, то в створчатых турникетах они необходимы для предотвращения прохода нескольких человек при открытии турникета для одного. Существуют разновидности, в которых створки закрываются только при попытке несанкционированного прохода, так и такие, в которых створки постоянно закрыты и открываются только если поступило разрешение на проход. Створки такого турникета могут быть как распашными, так и сдвижными.

Интересные факты


В 1957 году в СССР был объявлен всесоюзный конкурс на лучшую конструкцию турникета для Московского метрополитена. На конкурс был представлен 31 проект[