Аккумуляторная батарея аккумулятор 12 вольт 4,5 АЧ для ИБП GP1245

Описание

Опт / Розница
Наличный расчет, Безналичный расчет
Самовывоз, Доставка курьером, Доставка почтой, Ещё 2 способа, Доставка транспортной компанией, Доставка автопарком компании
Бренд: CSB;
Емкость аккумулятора: 4.5 Ач;
Напряжение: 12 В;
роизводитель CSB
Модель GP1245
Тип оборудования Аккумулятор для ИБП
Тип аккумуляторов Свинцово-кислотный аккумулятор для ИБП
Напряжение зарядки 14.4 ~ 15 В
Ток зарядки 1.35 А
Ресурс До 260 перезарядок при 100% разрядке
Вес 1.35 кг
Питание
Максимальный ток нагрузки 60 А (в течение 5 сек)
Напряжение питания 12В
Емкость аккумулятора 4.5 Ач
Аккумуляторы
Размеры сменного аккумулятора (ШхВхГ) 70 х101 х90 мм (12В, 5 Ач) |magnifier iconнайти похожий аккумулятор
Совместимость
Клеммы F1 (6.35 x 4.75 мм)
Логистика
Размеры упаковки (измерено в НИКСе) 11 x 9.3 x 7 см
Вес брутто (измерено в НИКСе) 1.35 кг

Аккумуляторная батарея — это электрическая гальваническая система, способная накапливать химическую энергию и отдавать ее в виде электрической энергии во внешнюю цепь.

История создания аккумуляторной батареи

Впервые о создании аккумуляторов и аккумуляторных батарей заговорил в начале XIX в. В. В. Петров. Позже X. Д. Гротгус и Э. X. Ленц изучили зависимость величины гальванической поляризации от силы зарядного тока, который возрастал до некоторых пределов. Установленные законы поляризации играли большую роль в развитии электротехники. В 1839 г. англичанин Гров построил для использования поляризационных токов первый аккумулятор. В 1860 г. французский физик У. Гастон Планте и русский физик В. С. Якоби впервые применили свинцовые пластины и показали аккумулятор с электролитом из раствора серной кислоты, но данные аккумуляторы были непрочными.

После создания электрических генераторов для заряда аккумуляторов начали использовать энергию топлива или воды. Это дало возможность апробировать аккумуляторные батареи на созданных небольших электрических станциях, а также для применения в сухопутном и морскомтранспорте. В 1881 г. К. Фор предложил крепление аккумулятора в виде слоя сурика на свинцовой пластине с помощью войлока и пергамента. Но данные батареи были очень малой емкости. В этот же период Е. П. Твере-тиновым в Кронштадте был создан аккумулятор, работающий на растворе серной кислоты с использованием свинцовых решеток. Данный аккумулятор получил широкое распространение на всех военно-морских судах начала XX в. В 1880-е гг. Н. Н. Бенардос изготовил буферную аккумуляторную батарею для конструкции нового аппарата, помогающего проводить сварочные работы. В начале XX в. в Санкт-Петербурге на заводе фирмы «Тюдор» начинается серийное производство аккумуляторов. В 1900 г. Т. А. Эдисон создал аккумуляторные батареи щелочного типа. В России работы советских конструкторов всегда были направлены на создание аккумуляторов для аккумуляторных батарей силового назначения, а также для транспорта, связи и осветительных целей. Иногда выделяют несколько видов аккумуляторных батарей. Это батареи, состоящие из аккумуляторов тепла, гидравлических аккумуляторов или торфяных.

В состав аккумуляторной батареи входят три основные составляющие: положительный электрод, отрицательный электрод и электролит. Электроды в аккумуляторной батарее погружены в электролит. Причем электроды должны быть разными металлами, так как только в этом случае создается разность потенциалов, необходимая для появления электродвижущей силы.

Принцип работы аккумуляторной батареи

От электрода в электролит переходят ионы металла электрода для уравновешения энергетического состояния. В результате такого перехода на электроде образуются свободные электроны, заряженные отрицательно. Положительные ионы, отошедшие от электрода, притягиваются другим электродом. Результатом всех этих изменений является создание разности зарядов у электродов. Сам процесс продолжается вплоть до того, как будет уравновешено электрохимическое состояние в аккумуляторной батарее.